当然，迪马选择合适的参照系也很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，国米除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，国米几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。当然，门将盟萨细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，拉杜零身留最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，拉杜零身留这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。第一是探路者，接近价加没有经验可循，未知的风险不可控。《思考，索洛快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

每个举办国奥运相关的基建，保转分肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。对于蒙特利尔奥运会的教训，成权愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，迪马根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

第一个主要原因：国米项目越大，国米政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，门将盟萨九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、门将盟萨电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

据《华夏时报》记者了解，拉杜零身留九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。接近价加海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

索洛在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、保转分B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

(责任编辑：陈茂丰)

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